电助力全地形公路车是什么体验?Canyon Grail:O

 新闻资讯     |      2021-01-13 00:00

电助力,全地形公路车,越野车型,坦白说,这足矣让那些硬核自行车爱好者怀疑当今的自行车到底出了什么问题。在骑行方面,其实我更倾向于做一名纯粹的硬核自行车爱好者:水平上管和圈刹制动才能算得上是真正的自行车。尽管我和大部分喜欢纯正血统的自行车的车友一样,觉得这些电助力自行车,全地形公路车和越野车型缺乏一些优雅的气质,但Grail:ON所要体现的其实并非是优雅的气质。它所代表的是Canyon极具未来感的实用性设计。并且拥有我仍然非常赞赏的纯粹性能与通过性。

鉴于此,我可以承认的是,虽然在日常骑行中我可能不会选择经常骑电助力自行车,但是总有一些地方是真正适合他们发挥的。它们真正出众的点在于,可以让人们选择原本无法企及的道路前进,随着自己的心意去走一条新路出来。随着电助力和全地形公路车在自行车细分市场上逐步站稳脚跟,电助力全地形公路车也自然而然地应运而生。现在它已经成为了车坛的当红炸子鸡,即使是我这个27岁的车手,在成年后一直在努力训练以提高自己在山地车与CX赛事的成绩,当我毫不费力地通过各种碎石路面时,我也难掩嘴角露出的微笑。不过我还是让我的父亲从一些不同的角度给出一些更积极的反馈。这些观点能够让人们再次去爱上学习骑行。

熟悉面孔的增强版

Grail: ON与不插电版本具有相似的几何以及一些特征。轻巧的碳纤维车架与双层车把以及VCLS座管能够使骑行体验更加平顺丝滑。话虽如此,大部分的骑行舒适性均来自碳纤维轮组(2xs-s使用650b尺寸,m-xl使用700c尺寸)以及Schwalbe G-One 50mm轮胎。从而能够降低轮胎胎压,减少了震动以及有足够的爬坡能力。(我很好奇想看看Grail:ON是否可以适应更快的转速,并且能够在xs码的车架上使用32mm轮胎的700c轮组)最显著的变化是熟悉且易于使用的博世Performance CX电机。在完全加速时,它以一种非常舒适的模式来辅助我进行踩踏,能够让我以30公里每小时的速度巡航,却不会有太多的体力消耗,这对于市场上大多数旨在提升冒险骑行距离的人或者是骑着通勤的人,显然足够了。鉴于骑行的人、地形以及使用方式的差异,很难量化电助力自行车的续航里程,但是Canyon和博世都声称这款电池能够提供110公里的续航里程。我父亲77公斤,在正常路面上混合使用多种模式,可以实现160公里的续航。出去玩时使用全助力模式仍然可以提供将近48公里每小时速度的同时,续航还绰绰有余。

▲双层车把可以减轻震动并带来一定程度上的骑乘舒适感


▲但是大部分舒适性还是来自于此

Grail:ON的重量大概在15公斤左右,非常适合作为一辆越野全地形的电助力自行车。SRAM Force AXS eTap能够适应各种各样的地形变化,并且由于没有多余的电线,整辆车在视觉上非常地简洁。其他令人眼前一亮的功能包括用于安装挡泥板的支架以及两个水壶架。因此,不管您的骑行偏好如何,您都可以根据自己的偏好来配置您最独特的Grail:ON。

详细资料

车辆类型:电助力全地形公路车

材质:碳纤维

变速:SRAM Force AXS eTap

曲柄:FSA CK-702 Gen4碳纤维版

牙盘:44t

飞轮:10-36

刹车:SRAM Force eTap AXS HRD

轮组:DT Swiss HGC1400

轮胎:Schwalbe G-One Bite 50mm

座杆:Canyon S15 VCLS 2.0 CF

车把:Canyon CP07 Gravelcockpit CF

轮胎间隙:50mm